Franz Kessler Spindeln reparieren: Motorspindeln aus DMG Mori, Grob und Chiron instandsetzen

Franz Kessler Spindeln: V line, H line, MT line, HC line und die DMS-Generation

Die Franz Kessler GmbH wurde 1923 in Chemnitz gegründet, nach dem Krieg nach Bad Buchau in Oberschwaben verlegt und gehört zu den ersten Herstellern von Motorspindeln überhaupt. Heute ist Kessler modular aufgestellt: Einbaulage, Motor (Kessler nennt ihn COOL MOTION), Drehzahl, Lagerung, Schmierung und Sensorik werden je Maschine konfiguriert.

Die aktuellen Lines: V line für vertikale und schwenkende Bearbeitung (V100 bis 24.000 min⁻¹ mit HSK 63, V200 und V400 mit HSK 100), H line für horizontale Taktfertigung (H80 bis 25.000 min⁻¹ mit HSK-A63, H200 mit HSK-A63 oder HSK-A100), MT line als sehr kurz bauende Spindel für Schwenkköpfe und Dreh-Fräs-Bearbeitung, HC line für Schwerzerspanung und Titan mit 5.000 bis 6.000 min⁻¹ und HSK-A100/A125, PC line für hohe Drehzahl und Leistung. Geschmiert wird mit Fett, Fettnachschmierung oder Öl-Luft, gekühlt über offenen oder geschlossenen Kreislauf. Das Federpaket des Werkzeugspanners ist laut Kessler auf fünf Millionen Wechsel ausgelegt.

Daneben laufen in vielen Maschinen ältere Typen mit Kürzeln wie DMS oder DMQ, etwa DMS 112 mit HSK-A63 und 16.000 min⁻¹. Die Baureihen-Tabelle unten fasst die Kennwerte zusammen.

Franz Kessler Spindeln in DMG Mori, Grob und Chiron

Wer eine Kessler-Spindel sucht, hat meist eine DMG-Mori-Maschine. Kessler-Motorspindeln sind Standardausstattung in den Vertikalzentren DMC 635 V bis 1035 V, in DMU 50 und DMU 70 sowie in der 50 ecoLine. In den DMC 75 V bis 105 V linear steckt die 28.000er-Ausführung mit HSK-A63 und innerer Kühlmittelzufuhr, in der älteren DMU 100 T eine 18.000er mit SK 40 und Öl-Luft. Kessler wurde von DMG Mori mehrfach als Lieferant des Jahres ausgezeichnet; weitere Baureihen tragen je nach Baujahr Kessler- oder Eigenbau-Spindeln aus Pfronten.

Außerhalb von DMG Mori: Grob setzt in den Universalzentren G350 und G550 die Kessler DMS 112 mit HSK-A63 und 16.000 min⁻¹ ein, Chiron in den FZ- und DZ-Baureihen 12, 15 und 18 die DMQ 112 mit 12.000 min⁻¹ und Fettschmierung. Bei Chiron-Doppelspindlern gehören beide Spindeln in den Abgleich, sonst stimmen Rundlauf und Werkzeuglänge zwischen den Stationen nicht.

Die Tabelle „In welchen Maschinen Franz Kessler Spindeln verbaut sind” listet die belegten Zuordnungen. Maschinenseiten: DMG Mori und Chiron.

Typische Schäden an Kessler-Motorspindeln

Kessler-Spindeln laufen lange, wenn Schmierung und Kühlung stimmen. Genau dort beginnen die meisten Schäden. Bei fettgeschmierten Ausführungen wie der DMQ 112 ist nach Jahren im Taktbetrieb die Fettgebrauchsdauer erreicht: Die Lager werden warm, dann laut. Bei Öl-Luft-Spindeln wie der 28.000er aus der DMC V linear reicht ein Ausfall der Dosierung, und die Hybridlager laufen trocken. Deshalb gehört bei jeder Öl-Luft-Spindel die Versorgung an der Maschine mit in die Ursachenanalyse. Wer nur die Spindel neu lagert, holt sich denselben Schaden ein zweites Mal.

Zweiter Schwerpunkt ist der Werkzeugspanner. Das Federpaket ist auf Millionen Wechsel ausgelegt, aber Kühlmittel im Spannsatz, ein falsch eingestellter Werkzeugwechsler oder ein Crash verkürzen das erheblich. Symptom: Die Steuerung meldet Spannzustand nicht erkannt, oder Werkzeuge sitzen nicht plan. Details im Ratgeber Werkzeugspanner defekt.

Drittens Kollisionen im Schwenkbetrieb der V line und MT line. Der Rotor schlägt gegen die Lager, oft ohne sofortigen Ausfall. Wochen später kommen Rundlauffehler und Vibration. Viertens Sensorik: Plananlagenkontrolle, Wirbelstromsensor, PT100 oder Leckageüberwachung melden Fehler, obwohl die Mechanik läuft. Beides gehört geprüft, bevor ein Urteil fällt, und beides gehört in den Befundbericht.

Franz Kessler Spindeln reparieren oder Tauschspindel einbauen

Bei Kessler-Spindeln aus verbreiteten DMG-Mori-Baureihen haben Sie einen Vorteil: Für DMU 50, DMU 70, DMC V und die 28.000er aus der V linear gibt es überholte Tauschspindeln am Markt. Wenn die Maschine steht und jeder Tag Geld kostet, ist die Tauschspindel der schnellere Weg. Die Altspindel geht dabei üblicherweise als Rückgabe ein, was den Preis der Tauscheinheit spürbar senkt.

Reparieren lohnt, wenn Welle, Lagersitze und Stator intakt sind. Dann bleibt die Spindel mit bekannter Historie in Ihrer Maschine, und Sie bezahlen nur den tatsächlichen Schaden: meist Lagersatz, Dichtungen, bei Bedarf Federpaket und Löseeinheit. Bei den neueren Lines mit Rotortauschgruppe (Kessler nennt das QCC) kann ein Rotortausch der dritte Weg sein; das Originalteil gibt es nur über den Hersteller, und dessen Lieferzeit entscheidet dann über den Termin.

Eine Neuspindel ist selten die richtige Antwort, außer bei verbogener Welle und gleichzeitig defektem Stator. Welcher Weg passt, steht nach der Befundung im Kostenvoranschlag. Mehr zur Entscheidung: Spindelaustausch und Reparatur oder Austausch.

Ersatzteile und Lager für Kessler Spindeln

Kessler verbaut Präzisionsschrägkugellager, je nach Line als Stahl- oder Hybridlager mit Si3N4-Kugeln, in 2- oder 4-fach-Anordnung. Die Vorspannung ist bei neueren Lines variabel auf den Prozess abstimmbar. Eingesetzt werden Lager derselben Genauigkeitsklasse, P4 oder P2 nach ISO 492, in der Regel Markenlager von FAG, SKF oder NSK; die Vorspannung wird nach Baureihe eingestellt, nicht geschätzt.

Dichtungen, O-Ringe, Sperrluftführung und Drehdurchführungen (Kessler-Drehdurchführungen sind für Kühlschmiermittel, Trockenlauf, Druckluft und Minimalmengenschmierung ausgelegt) sind als Normteile verfügbar oder werden nach Muster gefertigt. Federpakete und Spannsätze für HSK 63, HSK 100, SK 40 und SK 50 sind als Systemteile am Markt. Originalteile, etwa Sensorik, Löseeinheiten oder eine komplette Rotortauschgruppe, laufen über den Hersteller. Bestehen Sie darauf, dass im Kostenvoranschlag steht, was verbaut wird und woher, bevor Sie freigeben. Details: Spindellager tauschen.

Kessler-Werksservice oder unabhängige Instandsetzung, und wie Sie Ihren Fall schildern

Kessler unterhält Servicestützpunkte in Deutschland, den USA und China und ist die richtige Adresse, solange die Herstellergewährleistung läuft oder eine Sonderausführung mit Werksdokumentation überholt werden soll. Freie Instandsetzer argumentieren anders herum: Befundung mit Kostenvoranschlag, bevor Geld fließt, am Markt übliche 6 bis 10 Werktage nach Befundung, Express gegen Aufpreis, Abnahmeprotokoll mit Rundlauf, Axialspiel, Einzugskraft und Wuchtgüte nach ISO 21940-11. Verlangen Sie diese Punkte schriftlich, dann werden die Angebote überhaupt erst vergleichbar. Die gesetzliche Gewährleistung schuldet Ihnen ohnehin der Betrieb, der die Arbeit ausführt und Ihnen die Rechnung stellt. Wir sind an keinen Hersteller gebunden und wählen den Betrieb nach Ihrem Schadensbild aus, nicht nach Marke. Die Vergleichstabelle unten stellt beide Wege ohne Preise nebeneinander. Wenn die Maschine fest eingetaktet ist, lohnt vor der Entscheidung ein kurzer Blick auf die Tauschspindel-Verfügbarkeit: Bei den verbreiteten DMG-Mori-Typen schlägt sie jede Reparaturlaufzeit.

Wenn Sie Ihren Fall schildern möchten: Typenschild mit Ident-Nummer, Maschinentyp und Baujahr sowie das Symptom genügen. Notieren Sie den Fehlertext der Steuerung im Wortlaut. Ausführungen derselben Baureihe unterscheiden sich bei Kessler in Sensorik, Schmierung und Vorspannung, und die Ident-Nummer ist der schnellste Weg zur richtigen Konfiguration. Sie bekommen eine technische Einordnung zurück: welches Schadensbild dazu passt, welcher Weg üblicherweise folgt und worauf Sie beim Angebot achten sollten. Kostenlos und unverbindlich, ohne Auftragspflicht.

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