DMG Mori Spindel reparieren: MASTER- und Kessler-Spindeln aus DMU, DMC, CMX, NHX, NTX und CTX instandsetzen

Welche Spindeln in DMG-Mori-Maschinen arbeiten

Seit etwa 2018 stattet DMG Mori nach eigener Angabe über 95 Prozent seiner Neumaschinen mit selbst gefertigten MASTER-Spindeln aus den Werken Pfronten und Iga aus. Davor kamen die Motorspindeln der Deckel-Maho-Baureihen überwiegend von Franz Kessler: Die Familie DMS 100 steckt in tausenden DMU, DMC und DMF der Baujahre 2000 bis 2017. Für die Reparatur ist diese Unterscheidung entscheidend, weil Lagerung, Schmierung, Sensorik und Ersatzteilwege verschieden sind.

Die MASTER-Familie ist nach Aufgabe sortiert: speedMASTER für Drehzahl (15.000 und 20.000 min⁻¹ mit SK40 oder HSK-A63, als Aerospace-Variante 30.000 min⁻¹), powerMASTER und torqueMASTER für Drehmoment (1.000 bis 1.800 Nm an HSK-A100), compactMASTER als Dreh-Frässpindel in NTX und CTX TC, turnMASTER als Hauptspindel der Drehmaschinen, inlineMASTER als Standardspindel der CMX-, DMV- und DMX-Reihen. Welche Ausführung bei Ihnen verbaut ist, steht auf dem Typenschild der Spindel. Die Maschinenbezeichnung allein reicht nicht, weil dieselbe DMU je nach Bestellung drei verschiedene Spindeln tragen kann. Die Modell-Tabelle weiter unten führt die verbreiteten Maschinen mit Aufnahme, Drehzahl, Schmierung und Reparaturweg auf.

Deckel Maho und Gildemeister: Altmaschinen mit Kessler-Spindeln

Wer „Deckel Maho Service“ oder „Gildemeister Spindel“ sucht, hat meist eine Maschine zwischen 15 und 25 Jahren im Betrieb. Bei den Fräsmaschinen aus Pfronten und Seebach ist das Bild klar: DMU 50 eVo, DMC 65 V und DMC 100 V laufen mit der Kessler DMS 100.46.4 FDS (18.000 min⁻¹, HSK-A63 oder SK40, Öl-Luft-Schmierung, 35 kW), DMU 60 T und DMU 80 T mit der 12.000er-Ausführung mit kurzer Nase oder der 18.000er FHS, DMC 635 V, 835 V und 1035 V mit der fettgeschmierten 10.000er oder der 14.000er SpinUp-Variante. DMC 70 V und DMC 1150 V haben 8.000er bis 15.000er DMS 100 an Bord, DMC 63 V und 103 V dagegen eine riemengetriebene Spindel mit Sperrluft. Für die 18.000er HSK-A63-Spindeln der DMU 80 P, 100 P und 125 P gibt es beim Hersteller Tausch-Rotorbaugruppen; in einer sauberen Befundung werden Rotor, Stator und Gehäuse getrennt bewertet, getauscht wird nur, was der Befund verlangt.

Die Ersatzteilversorgung für die DMS-100-Familie ist gut, weil Kessler die Baureihe weiter fertigt: Lagersätze in P4, Dichtungen, Spannsätze und Drehdurchführungen sind ohne Umweg über den Maschinenhersteller beschaffbar. Bei den Gildemeister-Drehmaschinen (CTX 400, 510 und Vorgänger) sind die Hauptspindeln je nach Baujahr riemengetrieben oder als Motorspindel ausgeführt. Auch dort entscheidet das Typenschild; bei manchen Jahrgängen finden sich Spindeln anderer Zulieferer wie Weiss oder Fischer. Schicken Sie uns ein Foto des Typenschilds, dann sagen wir Ihnen vor dem Ausbau, womit Sie rechnen müssen.

Spindel defekt oder Steuerung? So grenzen Sie ein

Gesucht wird „DMG Mori Reparatur“ meist dann, wenn die Maschine mit einem Alarm steht, den die Steuerung meldet: CELOS auf Siemens 840D sl, Heidenhain TNC 640, Mitsubishi oder Fanuc, je nach Baureihe. Antriebsalarme wie Übertemperatur Motor, Überstrom, Geberfehler oder Drehzahlabweichung erzeugt immer der Antriebsverstärker. Die Ursache kann trotzdem in der Spindel liegen: eine Wicklung mit sinkendem Isolationswert, ein PT100-Sensor mit Kabelbruch, ein Lager, das so viel Reibung erzeugt, dass der Motor in die Strombegrenzung läuft.

Drei Prüfungen, die der Instandhalter vor dem Ausbau machen kann: Spindel nach dem Freischalten von Hand durchdrehen (Rastung, Rauigkeit und Schwergängigkeit sprechen für Lager), Rundlauf am Prüfdorn messen (Werte deutlich über dem Abnahmewert der Maschine sprechen für Lagerspiel oder Konusschaden) und den Auslauf beobachten (ein sauber gelagertes Rotorpaket läuft lange und leise aus). Bleibt der Alarm bei abgestecktem Motor bestehen oder tritt er nur an einer bestimmten Achsposition auf, sind eher Verstärker oder Kabel verdächtig. Steuerung und Antriebstechnik sind ein eigenes Feld und gehören zum Maschinenservice, nicht zur Spindelinstandsetzung. Die Tabelle „Spindel oder etwas anderes?“ weiter unten ordnet die häufigsten Symptome ein; bei Unsicherheit reicht ein Anruf mit Alarmnummer und Typenschild.

Typische Spindelschäden in DMG-Mori-Maschinen

Lagerschaden führt die Liste an, wie bei jedem Hersteller. Bei den 18.000er und 20.000er Spindeln laufen Hybridlager mit Keramikkugeln in Tandem-O-Anordnung. Fällt die Öl-Luft-Versorgung aus oder setzt sich eine Dosierdüse zu, gehen diese Lager binnen Stunden in den Schmiermangel. Deshalb gehören bei jeder Öl-Luft-Spindel Zuleitungen und Dosierdüsen mit in die Prüfung, und das Aggregat der Maschine sollte kontrolliert sein, bevor die instandgesetzte Spindel wieder einfährt.

Der zweite Schwerpunkt ist der Werkzeugspanner: HSK-A63-Spannsätze verlieren nach einigen zehntausend Wechseln Einzugskraft, Tellerfederpakete ermüden, Spannzangen verlieren Segmente. Symptome sind Rattermarken bei schweren Schnitten, Werkzeuge mit Anlaufspuren am Kegel und sporadische Meldungen „Werkzeug nicht gespannt“. Bei Kollision kommen Konusschaden, verbogene Welle und beschädigte Lagersitze zusammen. Hier lohnt die Befundung besonders, weil die Steuerung nach einem Crash oft nur den Geberfehler meldet und der eigentliche Schaden mechanisch ist.

Bei Motorspindeln kommen Stator und Sensorik dazu: Kühlmittel im Motorraum durch verschlissene Dichtungen oder eine undichte Drehdurchführung für die innere Kühlmittelzufuhr senkt den Isolationswert, PT100 und Drehgeber fallen nach Überhitzung aus. Zu einer belastbaren Befundung gehören deshalb Isolationsmessung, Sensorprüfung und die Kontrolle des Kühlmantels, bevor überhaupt über Lager gesprochen wird. Mehr zu Bauart und Reparatur: Motorspindel reparieren, für Drehmaschinen Drehspindel reparieren.

Reparatur, Tauschspindel oder Neuspindel bei DMG Mori

Die Entscheidung fällt nach der Befundung, nicht nach Katalog. Reparatur lohnt, wenn Welle, Lagersitze und Gehäuse maßhaltig sind: Dann kostet die Instandsetzung typischerweise einen Bruchteil einer Neuspindel, auch bei Stator- oder Sensortausch. Tauschspindeln sind für die verbreiteten Kessler-Ausführungen und für MASTER-Spindeln über den Hersteller verfügbar; das ist der Weg, wenn der Stillstand keine 6 bis 10 Werktage zulässt, die Altspindel geht dabei üblicherweise als Rückgabe in die Aufarbeitung. Eine Neuspindel ist erst sinnvoll, wenn Welle oder Gehäuse nach Kollision unbrauchbar sind oder die Baureihe keine Ersatzteile mehr hat. Orientierung aus Branchenerfahrung, keine Preisliste. Lassen Sie sich vor Arbeitsbeginn einen Kostenvoranschlag geben.

Ersatzteile und Lagerung: Eingesetzt werden Präzisionslager der spezifizierten Klasse (P4 oder P2 nach ISO 492, Hybridlager bei Hochdrehzahl), erneuert werden Dichtungen, Spannsatz, Drehdurchführung und Sensorik nach Befund, gewuchtet wird die Rotorbaugruppe dynamisch auf die für die Drehzahlklasse übliche Güte nach ISO 21940-11. Am Markt üblich sind 6 bis 10 Werktage nach Befundung; Express bieten viele Betriebe gegen Aufpreis an, ebenso Tauschspindeln. Bestehen Sie auf einem Abnahmeprotokoll mit Rundlauf an der Spindelnase, Planlauf, Axial- und Radialspiel, Temperaturverlauf im Probelauf und Einzugskraft des Spanners. Die gesetzliche Gewährleistung schuldet Ihnen der Betrieb, der die Arbeit ausführt und die Rechnung stellt. Details zum Tauschweg: Spindelaustausch.

Sie suchen DMG-Mori-Service für die ganze Maschine?

Dann gleich die klare Abgrenzung: Hier geht es um die Spindel, nicht um die ganze Maschine. Für CELOS und Steuerung, Achsantriebe, Kugelgewindetriebe, Führungen, Rundtisch, Werkzeugmagazin und planmäßige Wartung sind der DMG Mori Service oder ein allgemeiner Maschinenservice zuständig. Um die Spindel kümmern wir uns herstellerunabhängig: Wir nehmen Ihren Fall auf, ordnen das Schadensbild ein und organisieren die Spindelreparatur im passenden Fachbetrieb, ohne Bindung an Wartungsverträge und ohne Interesse an einem bestimmten Reparaturweg. Wir sind kein autorisierter Servicepartner von DMG Mori und haben keine Herstellerfreigabe.

Wenn Sie nicht wissen, ob es die Spindel ist: Rufen Sie an oder schicken Sie Alarmnummer, Typenschild-Foto und eine kurze Beschreibung (Geräusch, Temperatur, seit wann, was zuletzt bearbeitet wurde). Sie bekommen eine erste Einschätzung, ob sich der Ausbau lohnt oder ob Sie besser den Maschinenservice rufen. Anfrage und Ersteinschätzung sind kostenlos und unverbindlich. Kostenlose Ersteinschätzung anfragen